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【DTS維修案例】重汽發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障

發(fā)布者： DTS     發(fā)布時(shí)間：2016年12月16日
    發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的問題就是動(dòng)力方面的問題，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因很多，分油路、氣路、電路和機(jī)械方面。
     機(jī)械方面的問題一般表現(xiàn)為氣門間隙不正常，正時(shí)不對(duì)，機(jī)油壓力不正常等。
     氣路是電控發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的一部分，其中，增壓器故障、排氣故障、中冷器堵塞故障、排氣不佳或空濾堵塞都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，比如增壓器的葉輪的軸向間隙或徑向間隙超差，空濾對(duì)空氣的阻力較大。
      進(jìn)氣量判斷的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)稍有差別，對(duì)于電裝系統(tǒng)，可在三種狀態(tài)下進(jìn)行判斷，第一種在狀態(tài)怠速狀態(tài)下，第二種是在額定轉(zhuǎn)速下第三種是在行車狀態(tài)下。
      電裝系統(tǒng)中，怠速壓力等同于當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫?。進(jìn)氣壓力在進(jìn)氣歧管里面裝有一個(gè)進(jìn)氣壓力溫度傳感器。大氣壓力在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU里面裝有一個(gè)內(nèi)置的大氣壓力傳感器，可以直接測量當(dāng)前海拔高度的大氣壓力，兩個(gè)壓力在怠速情況下是相等的。
     如果怠速情況下進(jìn)氣壓力比環(huán)境壓力低，說明進(jìn)氣系統(tǒng)有問題，比如空濾或者空濾的中冷進(jìn)氣歧管問題，或者中冷后到進(jìn)氣歧管之間的管路或增壓器有問題?？梢詫⒖諡V拆下來，觀察是否有灰塵或者是否存在紙質(zhì)問題。
      如果空濾拆下之后，進(jìn)氣壓力和空濾拆下來之前的進(jìn)氣壓力差別大，說明空濾灰塵較多造成堵塞或空濾本身質(zhì)量有問題。如果空濾拆下來之后，壓力無變化，或者進(jìn)氣壓力偏低，管路存在漏氣。
     如果沒有漏氣，查看中冷是否堵塞。冷凝水一般出現(xiàn)在空氣濕度較大的地方。進(jìn)氣溫度偏高，從而引起進(jìn)氣量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
     中冷對(duì)進(jìn)氣的阻礙較大。從中冷里面放出很多的水分，說明空氣的濕度較大。如果中冷冷卻，水越積越多，就會(huì)影響進(jìn)氣的量。
     夏天，中冷里覆蓋很多柳絮和灰塵，會(huì)導(dǎo)致中冷器的冷卻效果下降。此時(shí)要檢查空濾以及中冷前面的百葉窗是否有臟物或棉絮覆蓋而造成冷卻效果不良。進(jìn)氣溫度偏高可以通過診斷工具讀取進(jìn)氣溫度的高低。
     油路的問題一般通過診斷軟件檢查，比如DTS診斷軟件，檢測油壓是否正常（分低壓油路和高壓油路）。
     軌壓有目標(biāo)軌壓和實(shí)際軌壓，如果兩者接近，比如相差在在0.5兆帕以內(nèi)，此時(shí)不需要考慮低壓油路的問題。如果相差較大，考慮低壓油路是否有問題，檢查油箱的集濾器是否堵塞、油箱與大氣相通的通氣孔是否堵塞。如果油箱堵塞，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足?？梢詫⑷加偷挠凸懿粮蓛?，看里面是否有很多的氣體進(jìn)行排查。
出濾到油泵的齒輪泵，再到主濾之間，管路正常，無漏氣。
     粗率和細(xì)濾是否有堵塞，長時(shí)間不更換濾芯會(huì)導(dǎo)致堵塞。
     考慮油泵計(jì)量單元，電路的連接正常。
     油泵的溢流閥起到保護(hù)油泵的作用，油壓較高時(shí)，會(huì)打開來保護(hù)油泵。如果油閥出現(xiàn)問題，比如提前開啟，溢流閥的打開有一定壓力設(shè)置。
     另一個(gè)引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的就是噴油器，國內(nèi)的油品在很多地方品質(zhì)較差，容易造成噴油器的故障。
故障主要表現(xiàn)為閥組間的磨損，對(duì)于外置式噴油器，將噴油器拔出來，接好油管和相應(yīng)電路部分，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察是否出現(xiàn)故障。也可以通過DTS診斷軟件進(jìn)行判缸測試，如果經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)較大，說明這一缸的噴油器正常；如果波動(dòng)很小，說明這一缸的噴油器質(zhì)量有問題。
     內(nèi)置的噴油器可通過噴油器的回油量檢測噴油器是否合格。
     國四國五排放階段，SCR后處理對(duì)排放系統(tǒng)的影響尤其嚴(yán)重。
     排氣系統(tǒng)通過進(jìn)氣系統(tǒng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，當(dāng)排氣不暢或排氣對(duì)增壓器渦輪沖擊量較小時(shí)，都會(huì)引起進(jìn)氣不夠而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
     檢查排氣歧管是否漏氣，如果漏氣導(dǎo)致。對(duì)于渦輪增壓器的渦輪的沖擊減少，從而導(dǎo)致增壓器的增壓不足。
增壓器的的旁通閥門故障，比如旁通閥門的丟失、脫落，關(guān)閉不嚴(yán)，而導(dǎo)致增壓不足。
增壓器旁通閥門出現(xiàn)故障
油品不佳
干凈的油品
油品較差時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，會(huì)造成動(dòng)力不足。
     電力系統(tǒng)主要來自上裝系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的影響，整車配置與后橋的速比有一定的關(guān)系，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU對(duì)車速進(jìn)行限制，如果變速箱的車速傳感器信號(hào)不正常，或參數(shù)K值設(shè)置不正常，車速報(bào)的數(shù)值就不正常，引起踩油門不起作用。

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