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       一、幾種常見的柴油機(jī)故障：
      （一）排氣管連續(xù)冒煙：
       燃燒不完全就會冒黑煙，原因是，噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴(yán)重，氣體滲漏增多，空氣濾清器臟污，供油開始時間過遲，氣門傳動機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損，推遲氣門開啟高度的降低時間，致使進(jìn)氣量減少和排氣不干凈。
       排查時，首先應(yīng)觀察排氣管排出的黑煙是否伴隨有排油、排火的現(xiàn)象。如有此現(xiàn)象，則是噴油器噴射質(zhì)量不良，應(yīng)逐個拆下噴油器并在試驗(yàn)臺上進(jìn)行噴油檢查。如果排氣管排出的黑煙中伴有藍(lán)煙，且機(jī)油指示燈發(fā)亮、曲軸箱通風(fēng)裝置管口嚴(yán)重冒煙，以及機(jī)油消耗量增加，則是活塞環(huán)與氣缸壁嚴(yán)重磨損，應(yīng)用氣缸壓力檢查氣缸的密封性，氣缸的壓縮力應(yīng)不低于正常壓力的80%，否則應(yīng)更換活塞環(huán)或鏜磨氣缸、更換缸套。如果上述檢查結(jié)果良好，則應(yīng)拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯，啟動發(fā)動機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙，如果不排黑煙，表明空氣濾清器嚴(yán)重臟污，應(yīng)清洗濾清器或更換濾芯，否則，應(yīng)檢查供油開始時間是否過遲。如果供油開始時間正常，則表明此故障是由氣門開啟的高度降低所造成的。

       （二）排氣管斷續(xù)冒黑煙
       斷續(xù)冒黑煙是由于個別氣缸燃燒不完全所致，具體原因是，個別氣缸的噴油器噴射質(zhì)量不良，活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴(yán)重或氣門漏氣，造成該缸進(jìn)氣量減少，個別氣缸供油時間過晚，此時，可采用斷油法，逐缸切斷噴油泵至噴油器的高壓油路，逐個停止各缸的工作，并觀察尾氣的變化情況，找出排黑煙的氣缸。然后，該缸換一標(biāo)準(zhǔn)噴油器，觀察是否還排黑煙，如排黑煙現(xiàn)象消失，則表明故障是由該缸噴油器噴射質(zhì)量不良引起的，否則便是該缸密封性不良或供油時間過遲引起的。
       1、檢查空氣供給系統(tǒng)
       若柴機(jī)進(jìn)氣不足，則進(jìn)入柴燒室的空氣量偏少，柴油燃燒不充分，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣纬珊跓?，此時應(yīng)檢查：空氣濾芯、進(jìn)氣道是否堵塞；增壓器工作狀況、進(jìn)氣歧管是否漏氣；配氣相位的變化，氣門是否正確，進(jìn)排氣門座是否漏氣；活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否過度磨損而密封不良。
       2、檢查柴油供給系統(tǒng)
       柴油機(jī)供油不良，會導(dǎo)致混合不良，即使進(jìn)氣充分也不能完全燃燒，因而形成黑煙，此時應(yīng)檢查：高壓油泵是否調(diào)整不當(dāng)，造成供油量偏大；出油閥是否工作不良，引起噴油器二次噴射或滴油；噴油器噴油壓力是否降低，導(dǎo)致霧化不良、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油質(zhì)量差而引起燃燒不良。

       （三）柴油機(jī)啟動困難
       1、檢查低壓油路
       （1）檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否打開，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。
       （2）擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動泵泵油，觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣，應(yīng)檢查手動泵前管路中各環(huán)節(jié)有無漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時，若感到來油困難、吸油不暢，說明低壓油路中有堵塞之處，應(yīng)檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時，應(yīng)檢查柴油牌號是否對，是否因柴油析蠟或水結(jié)冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時為止。
       （3）用手動泵泵油時，若非上述原因而泵不出柴油，則說明手動泵活塞磨損過度，或閥被污物墊起、損壞，或手動泵密封損壞，應(yīng)更換手動泵

         2、檢查高壓油路
       若低壓油路無故障且仍不能啟動，應(yīng)檢查高壓油路的工作情況。
       （1）檢查高壓油泵油量調(diào)整齒桿活動是否靈活，是否卡在停油位置，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。
       （2）檢查高壓油泵供油時間是否正確。如果供油時間不正確，應(yīng)調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)正時。
       （3）排除高壓油管內(nèi)的空氣。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣，憑借起動機(jī)帶動柴油機(jī)轉(zhuǎn)動有時很難排除，則柴油機(jī)也很難啟動。為此，應(yīng)松開各個噴油器連接高壓油管的螺栓，按下啟動按鈕（或旋轉(zhuǎn)啟動鑰匙至“啟動”）使用起動機(jī)帶動柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)，直到每根高壓油管噴出燃油，然后擰緊高壓油管連接螺栓。

       （四）柴油機(jī)爆燃
       柴油機(jī)爆燃時，缸內(nèi)壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動。
        1、檢查、調(diào)整供油提前角
       供油提前角過大，活塞在上止點(diǎn)附近時噴入柴油過多，引起柴油壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊缸套。
        2、檢查柴油質(zhì)量
       柴油質(zhì)量若不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，易燃成分過多，會在柴油噴入氣缸時引起爆燃，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力升高過猛而引起活塞敲擊。
        3、檢查柴油機(jī)過熱運(yùn)行時間
      柴油機(jī)長時間過熱運(yùn)行，燃燒室內(nèi)溫度過高，柴油噴入時蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、壓力升高過快，從而引起爆燃。
        4、清除積炭
       柴油機(jī)缸套、活塞內(nèi)積炭過多導(dǎo)致壓縮比過高，引起爆燃。

        二、常用的一些排查方法
        （一）耳聽法
       利用耳朵仔細(xì)辨別柴油機(jī)是否有金屬的敲擊聲以及其它不正常的聲音。在檢查時，根據(jù)響聲的大小，發(fā)出的部位，震動的程序，聲音是連續(xù)的還是間斷的，是尖銳的還是純啞的，轉(zhuǎn)速低時聲音大還是轉(zhuǎn)速高時聲音大，是大轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時大還是猛加速時聲音大，是無負(fù)荷聽得清晰還是有負(fù)荷時聲音聽得清晰等情況，逐步掌握規(guī)律，判斷機(jī)器的故障。
        （二）摸觸法
       用手摸觸，柴油機(jī)各部的溫度、高壓油管的震動情況等
       （三）部分停止法
       如柴油機(jī)發(fā)生排機(jī)油故障，懷疑是呼吸氣管吸油過多引起的，就暫將呼吸氣管拔掉，觀察是否還有機(jī)油排出；若仍有機(jī)油排出，說明不是呼吸管有故障，而是其它部位的故障。
       （四）比較法分析故障時
       對某一部件有懷疑時，可用標(biāo)準(zhǔn)部件替換，比較換件前后工作情況，是否有變化。如果有變化，說明被替換下來的部件有問題，否則沒問題。
       （五）觀察法
      用眼睛觀察柴油機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)部件和接合部位有無松動情況，排氣顏色是否正常，有無漏水、漏氣、漏油等。
      （六）試探反證法
       就是懷疑某部位有問題但又不能肯定時，可使該部位的工作條件或技術(shù)狀態(tài)改變，來判斷故障。如壓縮力不足，向氣缸套部注入幾滴機(jī)油，來改變壓縮性能。如壓力增大，說明缸套活塞機(jī)構(gòu)有問題；若壓力不增加，說明氣門機(jī)構(gòu)有問題。

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