燃油系統(tǒng)控制偏差故障例舉 以四缸機(jī)為例講解
發(fā)布者：
DTS
發(fā)布時間：2017年05月25日
（1）故障代碼：P1011
故障描述：軌壓正偏差超出軌壓=限門檻值
故障碼激活條件：所謂軌壓正偏差超出上限門檻值是指（目標(biāo)軌壓-實際軌壓=偏差值）當(dāng)偏差值為正偏差時，為實際軌壓小于目標(biāo)軌壓；當(dāng)實際軌壓低于目標(biāo)軌壓80bar,如果燃油計量閥將PWM信號提高到極限下能夠消除50bar的差值，實際軌壓不小于250bar時，P1011故障碼報出
故障癥狀：發(fā)動機(jī)扭矩受損，但不會熄火，讀取數(shù)據(jù)流，實際軌壓與目標(biāo)軌壓無差值，但燃油計量閥電流達(dá)到最大開度。
可能原因：齒輪泵入口處壓力低，齒輪泵輸出壓力低（油濾堵塞低壓油管漏油），預(yù)供泵輸出壓力低
排除故障：低壓油路是否漏氣，濾清器是否堵塞
其他提示：柴油泵壓力不得小于3.5bar
柴油濾芯壓差不得大于-0.4bar
（2）故障代碼：P1012
故障描述：軌壓正偏差超出上限門檻值，且供油量超出最大設(shè)定流量
故障碼激活條件：當(dāng)實際軌壓低于目標(biāo)軌壓50bar以上，且燃油計量閥已經(jīng)將流量提高到最大開度還不能消除50bar差值，且實際軌壓小于150bar時，O1011\P1012故障碼同時報出
故障癥狀：發(fā)動機(jī)扭矩受限。高速行駛時發(fā)動機(jī)會熄火。
可能原因：齒輪泵入口處壓力低，齒輪泵輸出壓力低（油濾堵塞，低壓油管漏油），預(yù)供泵輸出壓力低；
高壓回路漏油，高壓泵或噴油器磨損壓力泄壓閥有泄露，高壓密封環(huán)上移，油箱濾網(wǎng)堵塞。
排除步驟：低壓油路是否漏氣，濾清器是否堵塞；高壓泵或噴油器是否磨損，壓力泄壓閥有無泄露，高壓密封環(huán)是否上移；油箱濾網(wǎng)是否堵塞。
（3）故障代碼：P0087
故障描述:軌壓低于噴油器開啟125bar，一般情況下P1011、P1012、P0087同時報出
故障癥狀：發(fā)動機(jī)停機(jī)
可能原因：齒輪泵入口處壓力低，齒輪泵輸出壓力低（油濾堵塞，低壓油管漏油），預(yù)供泵輸出壓力低；
排除步驟：高壓回路漏油、高壓泵或噴油器磨損，壓力泄壓閥有泄露，高壓密封環(huán)上移。
（4）故障代碼：P1013
故障描述：軌壓超出最大負(fù)偏差且電磁閥開度已達(dá)最小
故障碼激活條件：發(fā)動機(jī)運行中，系統(tǒng)已經(jīng)獲得大1000rpm的轉(zhuǎn)速信號和燃油計量單元小于400mA的計量單元脈沖信號，但實際軌壓大于目標(biāo)軌壓50bar，且持續(xù)時間>2s，即軌壓偏差大于負(fù)50bar，同時燃油計量閥通過降低頻率和占空比信號調(diào)整供油。
故障癥狀：發(fā)動機(jī)扭矩限轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速一般不會超過2000rmp，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)易熄火
可能原因：燃油計量閥、零流量閥磨損或卡滯，齒輪泵前壓力過高或零流量閥后壓力過高
排除步驟：檢查高壓噴油器是否卡滯在關(guān)閉狀態(tài)，檢查低壓回油管路是否堵塞或折彎，檢查油量計量單元和軌壓傳感器電路是否正常
其他提示：拔出油量計算閥線束，松開油泵高壓油管啟動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，若油泵會出油說明油量計量閥磨損或者卡滯，若上述情況不存在，則可判斷為零流量閥后壓力過高，油量計量閥比例積分信號為50mm^3/s
（5）故障代碼：P0088
故障描述：軌壓峰值超過上限門檻值且電磁閥開度已經(jīng)最小
故障碼激活條件：發(fā)動機(jī)運行當(dāng)中，系統(tǒng)已經(jīng)獲得了大于1000rpm的轉(zhuǎn)速信號和燃油計量單元小于400mA的計量單元脈沖信號，但實際軌壓大于1700bar上限門檻值，且持續(xù)時間>1s
故障癥狀：停機(jī)，發(fā)動機(jī)急減速工況熄火
可能原因:高壓回路:油量計量器卡在常開位置，零油量閥堵塞；
低壓回路:齒輪泵前壓力過高或零流量閥后壓力過高，回油油路堵塞。檢查高壓油路部件是否卡住，檢查低壓回油管路是否堵塞或彎折，檢查油量計量單元和軌壓傳感器電路是否正常。
排除步驟：檢查燃油計量閥是否卡滯在最大位置開啟或燃油計量閥磨損泄露量大
