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一、啟動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

現(xiàn)象：接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或空轉(zhuǎn)。
原因：?jiǎn)?dòng)系故障；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卡滯；離合器或變速器卡滯；啟動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈卡滯。

二、啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無發(fā)動(dòng)征兆

現(xiàn)象1：松開噴油泵放氣螺塞，用手油泵泵油，放氣螺塞處不出油或長(zhǎng)時(shí)間只留出泡沫柴油。

原因：一般出現(xiàn)這種現(xiàn)象可以判定為是低壓油路故障，可能原因：油箱無油、油箱開關(guān)未打開或油箱蓋通氣孔堵塞；油管（吸油管）堵塞或漏氣；濾清器濾芯堵塞；輸油泵濾網(wǎng)堵塞；輸油泵工作不良；降壓閥失效，使低壓油腔油壓降低；冬季油路結(jié)冰堵塞；冬季使用柴油牌號(hào)不對(duì)，冷凝后析出石蠟，造成油路堵塞。

現(xiàn)象2：低壓油路正常，但各缸噴油器不噴油。

原因：一般出現(xiàn)這種現(xiàn)象可以判定為是高壓油路故障。①噴油泵故障。聯(lián)軸節(jié)主動(dòng)盤與被動(dòng)盤連接鍵損壞；挺桿與柱塞腳間隙及柱塞與套筒配合間隙過大；由于齒條卡滯或其他原因使柱塞停在不供油位置；出油閥不密封、卡滯或彈簧折斷；限壓閥失效使低壓腔油壓不足。②噴油器故障。即噴油孔堵塞、針閥由于積炭或燒結(jié)而不能開啟；噴油壓力調(diào)整過高。③高壓油路有空氣；高壓油管破裂或接頭松動(dòng)。

三、啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管排煙，但不能著車

現(xiàn)象1：排氣管排黑煙不能著車。

原因：進(jìn)氣道堵塞；噴油正時(shí)嚴(yán)重錯(cuò)亂；噴油壓力不足，霧化不良，汽缸壓力過低，柴油質(zhì)量低劣等。
若出現(xiàn)此種情況，有幾種診斷處理方法進(jìn)行選擇：
①檢查進(jìn)、排氣管是否暢通，如空氣濾清器有無堵塞、排氣制動(dòng)閥是否完全打開等；
②檢查供油提前角是否符合規(guī)定；
③檢查噴油器的技術(shù)狀況；
④若供油系工作正常，應(yīng)檢查汽缸壓力。壓力不足應(yīng)從氣門、活塞環(huán)、汽缸墊、汽缸套等處查找原因。

現(xiàn)象2：排氣管排白煙不能發(fā)動(dòng)。

原因：柴油中有水；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低（低溫啟動(dòng)預(yù)熱裝置失效）；噴油正時(shí)不準(zhǔn)（一般為過晚）；供氣或供油不足；噴油器噴油質(zhì)量差；汽缸壓力不足。

對(duì)于此種故障可采用如下診斷處理方法：
①先用手接近排氣管消聲器出口，若白煙過后手上留下水珠，即說明有水進(jìn)入燃燒室，應(yīng)檢查柴油質(zhì)量及油底殼機(jī)油面是否升高，若機(jī)油面升高應(yīng)進(jìn)一步找出漏水部位；
②若供油良好且時(shí)有“突突”聲而不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)檢查預(yù)熱裝置是否良好，供油正時(shí)是否準(zhǔn)確，若不合適應(yīng)予以調(diào)整；
③若上述各項(xiàng)均正常，應(yīng)檢查氣門腳間隙、噴油質(zhì)量、汽缸壓力是否合適。